刚刚结束的F1日本大奖赛排位赛在铃鹿赛道落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘凭借全程无懈可击的圈速表现，力压身后法拉利、梅赛德斯阵营的多位强敌轻松拿下杆位，也为自己冲击本赛季又一个分站冠军打下了最扎实的基础。作为每年F1亚洲赛季最受关注的分站赛事之一，今年的铃鹿排位赛从Q1阶段就爆出了不少意料之外的看点，整体竞争烈度远超不少车迷赛前的预期。
维斯塔潘在铃鹿赛道排位赛发挥神勇，以明显优势拿下杆位
铃鹿赛道特殊属性放大排位赛竞争悬念
铃鹿赛道本身是F1赛历里为数不多保留了大量高速连续弯的经典赛道，对赛车的空气动力学调校、九游动力单元输出稳定性还有车手的走线精度都提出了极高的要求。之前几个赛季红牛在这里的综合优势并不算特别夸张，不少车队都靠着针对性调校在排位阶段拉近过和红牛的差距。
今年赛前的自由练习赛阶段，法拉利的勒克莱尔就多次跑出了和维斯塔潘不相上下的圈速，不少车迷甚至预测本次F1日本大奖赛排位赛会出现多强争杆的焦灼局面，九游娱乐没人想到维斯塔潘最终能把杆位的领先优势拉开到接近0.3秒。
维斯塔潘全程零失误的统治级发挥
回顾本次排位赛的三个阶段，维斯塔潘从Q1出场的第一个飞驰圈就直接冲上了成绩榜头名，之后哪怕车队为了节省轮胎让他回站休整，也没有任何一位车手能把他的排名挤到前三开外。
到了决定杆位归属的Q3最后一轮飞驰圈，维斯塔潘在连续的S弯组合路段走线精度拉满，几乎没有在任何一个弯道出现多余的胎损，最终刷出的1分28秒867的成绩，直接把身后第二名勒克莱尔的圈速远远甩在了身后。
不少现场解说都感慨，现在的维斯塔潘在排位赛的状态已经进入了完全忘我的境界，哪怕赛车本身的优势没有大到能拉开0.3秒的差距，他也能靠着自己的驾驶技术把潜在的优势全部兑现出来。
中游阵营排位赛表现暗藏后续争冠变数
除了前排的杆位争夺之外，本次F1日本大奖赛排位赛中游车队的表现也让不少车迷大呼意外，迈凯伦车队的诺里斯最终只拿到了第六名的成绩，比他赛前的预期排位低了足足两个位次。
梅赛德斯车队的两位车手本次的表现也只能算中规中矩，拉塞尔排在第四，汉密尔顿只拿到了第七的发车位置，显然W15赛车在铃鹿的高速弯路段还是没有解决抓地力不足的老问题。
不少车迷已经开始预测，正赛阶段维斯塔潘只要起步不出现低级失误，大概率能一路领跑冲过终点线，而第二名到第五名之间的争夺反而会成为正赛最有看点的部分，擅长轮对轮超车的勒克莱尔大概率会和身后的佩雷兹展开多轮攻防。
杆位到手为红牛赛季收官阶段铺路
对于红牛车队而言，维斯塔潘拿下这个杆位的意义远不止是一个分站的首发位置，目前他在年度车手积分榜上的领先优势已经超过了150分，只要本站顺利完赛就能提前锁定本赛季的车手总冠军。
不少车队分析师都指出，铃鹿赛道一直是红牛的福地，过去四个赛季红牛在这里拿到了三次分站冠军，这次维斯塔潘带着杆位出发，几乎没有任何理由让旁落本站的冠军奖杯。
对于守候在屏幕前的国内F1车迷来说，本次日本站的排位赛结果也让周末的正赛多了不少值得期待的看点，大家既可以等着看维斯塔潘能不能在铃鹿提前加冕总冠军，九游娱乐也可以关注身后的中游车手们会不会在赛道上带来更多让人印象深刻的超车名场面。
